Recorde-se que o MX-30 foi o primeiro modelo Mazda a alcançar uma classificação global de 5 Estrelas sob as mais rigorosas avaliações de resistência a colisões Euro NCAP, implementadas em 2020, com uma forte ênfase na protecção dos ocupantes, na protecção pós-colisão e nas tecnologias avançadas de assistência ao condutor.

Esta excelente performance resulta de três factores-chave: a mais recente arquitectura de veículos Skyactiv apresenta uma estrutura de baixo peso, mas com uma elevada rigidez e capacidade ao nível da absorção de impactos. Uma ampla gama de tecnologias avançadas de segurança i Activsense ajuda os condutores a identificar potenciais riscos e a reduzir a probabilidade de danos ou lesões. Elevados padrões de protecção de peões atenuam os resultados de eventuais colisões com esses utilizadores vulneráveis das estradas.

Potência, autonomia e baixas emissões: o Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV em resumo

A nova gama PHEV da Mazda oferece aos clientes os mesmos valores do MX-30 100% elétrico, enquanto proporciona uma nova forma de utilizar um automóvel como veículo elétrico a bateria. Com uma bateria de 17,8 kWh, a versão e-Skyactiv R-EV oferece uma autonomia eléctrica pura de 85 km. Utilizando a tecnologia exclusiva de motor rotativo da Mazda, o novíssimo motor a gasolina de rotor único de 830 cc funciona como um gerador, permitindo uma maior autonomia sem gerar preocupações a este nível ou ansiedade com os carregamentos. Sem qualquer ligação mecânica entre o motor e as rodas, a unidade rotativa actua apenas como gerador, garantindo que o MX-30 e-Skyactiv R-EV evolua sempre através do motor eléctrico, de modo a proporcionar uma experiência de condução EV perfeita.

Com mais de meio século de experiência no desenvolvimento de motores rotativos, a Mazda seleccionou o propulsor rotativo para esta aplicação devido à sua capacidade única de produzir a potência necessária a partir de uma unidade compacta, leve e estruturalmente completa. O motor rotativo surge colocado ao lado do gerador e do motor de alta potência no compartimento mecânico. A combinação entre uma bateria de 17,8 kWh e um depósito de combustível de 50 litros cria uma unidade plug-in híbrida única, gerando uma autonomia total flexível máxima de 680 km, be  como valores WLTP de emissões de CO₂ de apenas 21g/km, num garante ambiental líder na sua classe.

Um elemento de design diferenciador do MX-30 são as suas portas Freestyle, no que é uma ligação histórica ao Mazda RX-8 de 2003. Trata-se de uma solução que, no entanto, não afecta negativamente a segurança. Na verdade, a “análise do elemento de esmagamento deformado do teste frontal descentrado indicou que a estrutura do MX-30 não representava um elevado risco para os ocupantes de um veículo, numa colisão com impacto frontal descentrado”, disseram os responsáveis pela avaliação. “Tanto no teste com barreira lateral, que representa uma colisão por outro veículo, como no impacto mais grave, lateralmente com um poste, foi boa a proteção de todas as áreas críticas da carroçaria, tendo a viatura alcançado pontuações máximas nestes dois testes.”

Empenhada em alcançar uma sociedade do futuro livre de acidentes de viação, a Mazda trabalha continuamente na melhoria da performance no domínio da segurança, subjacente à filosofia Mazda Proactive Security. A dinâmica de condução de nível superior alcançada em resultado da tecnologia Skyactiv da Mazda contribui, também, para a segurança de condução do novo MX-30 e-Skyactiv R-EV. Ao tornar o modelo mais fácil de conduzir, reduz-se o potencial de acidentes sem comprometer o carácter tradicional de prazer de condução da Mazda.

Na sequência da sua Apresentação Mundial no passado Salão Automóvel de Bruxelas, em Janeiro último, o novo Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV chegará aos mercados ao longo do corrente ano de 2023. Detalhes relativos ao lançamento desta versão em Portugal serão anunciados oportunamente.

[1] Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV (125 kW/170 CV) – Consumo de Combustível: 1,0 l/100 km; Emissões de CO₂: 21 g/km. Consumo de Energia: 17,5 kWh/100 km; Autonomia: 85 km. Valores combinados WLTP;

[2] Mazda MX-30 e-Skyactiv EV (107 kW/145 CV) – Consumo de Energia: 17,9 kWh/100 km; Emissões de CO₂: 0 g/km; Autonomia (urbana): 200 km /265 km. Valores combinados WLTP;

Veículos homologados de acordo com a norma WLTP; Regulamento (EU) 1151/2017; Regulamento (EU) 2007/715.

Em números | Comprimento: 7,4 km; Tempo: 2 minutos e 27,53 segundos

Ao atravessarmos este património mundial de rara beleza é difícil acreditar que, noutras épocas, pilotos de Fórmula 1 costumavam acelerar através das suas ruas estreitas. Mas é um facto que o fizeram, nos anos de 1958 e de 1960. “O Porto é uma das minhas cidades favoritas”, afirma Odiel Mennink. “É uma cidade onde não precisamos de nada, onde podemos, facilmente, deixar-nos desfrutar de dois ou três dias a vaguear pelas ruas antigas da zona da Ribeira.”

Melhores modelos Mazda para explorar a cidade: Para desfrutar das melhores paisagens há que aproveitar a elevada posição de condução do elegante Mazda CX-5. Já o Mazda MX-30 EV, com sistema de carregamento rápido, mostra-se perfeito para explorar a cidade. Já o pequeno e enérgico Mazda2 foi projetado para um ambiente urbano de grande azáfama, sendo sempre divertido de conduzir.

Outras recomendações: Monte-Carlo (Mónaco); Singapura (Singapura); Montreal (Canadá); Melbourne (Austrália).

Melhor subida de rampa: Pikes Peak, EUA

Em números | Comprimento: 19,6 km; Curvas: 156; Diferença de altitude: 1.438 m; Tempo (recorde): 7 minutos 57,148 segundos

Palco da corrida internacional anual de Pikes Peak, esta enorme montanha ascende 4.302 metros acima solo do Colorado, sendo que a viagem até ao seu cume leva cerca de uma hora a cumprir para um condutor mediano. “Se as vistas não te tirarem o fôlego, o ar rarefeito da montanha pode simplesmente fazê-lo”, afirma Dan Trent.

Melhores modelos Mazda para subir a montanha: A agilidade, visibilidade e segurança do SUV CX-30 coloca-o no topo da lista para enfrentar esta cansativa subida. Curiosamente, também o Mazda MX-5, de tração traseira e baixo peso, já provou ser digno de um feito semelhante, depois de em 2017 ter terminado na 7ª posição a Prescott Hillclimb, no Reino Unido, na categoria Até 2000 cc, tendo sido o veículo não modificado mais rápido a cumprir o traçado.

Outras recomendações: Hakone Turnpike (Japão); Mount Evans (EUA); Race to the Sky Cardrona Valley (Nova Zelândia).

Melhor passagem de montanha: Irohazaka, Japão

Em números | Inauguração: 1954, Diferença de altitude: 396 metros

Esculpidas nas montanhas da pequena cidade de Nikko, as 48 curvas da Estrada Sinuosa de Irohazaka compõem um dos passeios com mais curvas mais bonitos do mundo. “Durante séculos, as pessoas vinham a Irohazaka para uma experiência religiosa., mas presentemente são os crentes da arte do ‘drift’ que fazem essa peregrinação”, refere Nik.

Melhores modelos Mazda para explorar estradas serpenteantes: O compacto e ágil Mazda3 será uma proposta ideal para explorar quaisquer curvas em gancho. Também o espevitado Mazda MX-5 é perfeito para conduzir numa estrada tortuosa, um modelo que, em 2019, estabeleceu um recorde mundial para o maior número de curvas feitas em 12 horas, nada menos do que 2.900!

Outras recomendações: Passo Dello Stelvio (Itália); Trollstigen (Noruega); Jebel Hafeet Street, (EAU); Furkapass (Suíça)

Melhor percurso costeiro: Atlanterhavsvegen, Noruega

Em números | Comprimento: 8,3 km; Pontes: 8; Largura: 6,4 metros: Gradiente máximo: 8%

Hoje imortalizado no mais recente filme de James Bond, “No Time To Die”, a Estrada do Atlântico faz a ligação entre uma sequência de ilhas de uma forma espetacular. “É uma mistura deslumbrante de paisagens naturais deslumbrantes e engenharia civil”, comenta Dan Trent. “Esta estrada prova que os humanos podem deixar a sua marca no mundo de uma forma simpática em termos de ambiente.”

Melhores modelos Mazda para fazer um tour pela costa: A condução é uma experiência multissensorial no Mazda MX-5, por isso baixe a capota e absorva os raios de sol e o ar fresco do mar. Já a gama de modelos com assinatura CX da Mazda dar-lhe-á muito espaço para levar consigo tudo o que precisa para muita diversão à beira-mar.

Outras recomendações: Pacific Coast Highway (EUA); Chapman’s Peak (África do Sul); Causeway Coast, (Irlanda do Norte); Great Ocean Road (Austrália).

Melhor Percurso Cultural: Targa Florio, Sicília

Em números | Comprimento: 446 km; Primeira edição: 1906

Percorrer o traçado de uma das mais lendárias corridas do mundo, através da Sicília, é uma viagem que todos os entusiastas de automóveis deveriam fazer. “De 1955 a 1973, o Targa Florio contou para o Campeonato do Mundo de Carros Desportivos. Hoje também pode conduzir nesse ‘circuito’, rasgando a ilha da Sicília através das passagens sinuosas de montanha, atravessando restos de caminhos que fizeram parte dessa ilustre competição”, acrescenta Odiel Mennink.

Melhores modelos Mazda para uma viagem cultural: Mergulhar no interior e exterior das aldeias e conduzir em redor dos campos e das colinas é ideal para o excelente Mazda CX-3, ou para o sofisticado estilo do Mazda3, em formato hatchback ou sedan, combinando capacidade de resposta, virtuosismo e impressionantes consumos inerentes à Skyactiv Technology, sublinhando essa digressão artística.

Outras recomendações: Franschhoek Pass (África do Sul); The Silo Art Trail (Austrália); Cabot Trail (Canadá).

Melhor Road Trip Épica: Route 66, EUA

Em números | Estados atravessados: 8; Fusos horários: 3; Data do comissionamento: 1926

Ligando a cidade de Chicago, no estado do Illinois, a Santa Monica, no estado da California, ao longo de mais de 4.000 km, surge a estrada mais famosa dos EUA. “Entender a Route 66 é entender a América ao longo dos últimos 100 anos. É um lugar sagrado, esculpido pelos automóveis pelas pessoas que a idolatram, pelos que necessitam dela ou pelos que simplesmente a toleram”, refere Jack Barruth.

Melhores modelos Mazda para esta epic drive: Se for para a cumprir na totalidade, irá decerto apreciar o conforto e espaço proporcionado, a si e aos seus companheiros de viagem, pelo Mazda CX-5.

Outras recomendações: The North Coast 500 (Escócia); Hringvegur / Route 1 (Islândia); Trans-Canada Highway (Canadá); State Highway 1 (Nova Zelândia).

A Mazda irá, assim, lançar num período de três anos cinco novos produtos eletrificados, todos assentes na sua arquitetura de plataformas multi-soluções. Após 2025, surgirá no mercado a sua nova Skyactiv EV Scalable Architecture, uma tecnologia única que lhe permitirá produzir, de modo eficiente, automóveis elétricos de diferentes dimensões, assentes numa plataforma comum.

A totalmente nova motorização diesel é uma estreia da Mazda, um bloco e-Skyactiv D de 3,3 litros, de seis cilindros em linha que integra uma altamente inovadora e avançada tecnologia de combustão, tornando a nova unidade e-Skyactiv D num dos diesel mais limpos do mundo. A Mazda está confiante de que irá exceder todos os futuros regulamentos de emissões, que venham a entrar em vigor.

Desenvolvido utilizando o conceito de ‘dimensão certa’’, em que se optimiza a cilindrada para melhorar tanto a eficiência ao nível dos consumos como a eficiência energética, esta totalmente nova unidade térmica de seis cilindros e-Skyactiv D, instalada longitudinalmente, chegará ao mercado com dois níveis de potência: 200 cv/147 kW nas variantes de tracção às rodas traseiras e 254 cv/187 kW, se equipadas com o sistema de tracção integral Mazda i-Activ AWD.

Dotado do novo sistema Mazda M Hybrid Boost de 48 Volts, o novo motor diesel combina uma elevada potência com excelentes valores de consumos. Uma avançada e altamente inovadora tecnologia de combustão denominada DCPCI – Distribution-Controlled Partially Premixed Compression Ignition) melhora, ainda mais, a eficiência do motor, as emissões e aos consumos de combustível, alcançando uma eficiência térmica superior a 40%. Estas duas tecnologias contribuem, de modo muito significativo, para a excelente autonomia do Mazda CX-60, para uma forte sensação de condução e para os baixos consumos e emissões.

Com 254 cv/187 kW, o bloco e-Skyactiv D garante uma impressionante performance, cumprindo os 0 aos 100 km/h em apenas 7,4 segundos, atingindo uma velocidade máxima de 219 km/h e gerando um consumo médio de combustível de apenas 5,3 l/100 km e emissões de CO₂ de apenas 137 g/km (valores WLTP); na variante de 200 cv/147 kW, o consumo médio de combustível é de apenas 4,9 l/100 km e as emissões de CO₂ de apenas 127 g/km (valores WLTP).

O formato de seis cilindros em linha gera uma menor vibração devido ao seu característico ‘equilíbrio perfeito’, garantindo viagens suaves e tranquilas, ao mesmo tempo que proporciona uma sonoridade do motor limpa e envolvente. A elevada entrega de binário confere ao CX-60 uma elevada capacidade de reboque, de 2.500 kg, e em resultado da sua estrutura simples, o peso do bloco é semelhante ao de uma unidade de quatro cilindros diesel Mazda Skyactiv, de 2,2 litros, minimizando-se, assim, a diferença no equilíbrio em termos de maneabilidade.

Em data a anunciar, um motor a gasolina e-Skyactiv de seis cilindros em linha irá juntar-se aos motores e-Skyactiv D e e-Skyactiv PHEV, completando a oferta mecânica da gama CX-60, oferecendo-se aos clientes uma ampla escolha de motorizações tecnologicamente avançadas e altamente eficientes, adequadas às referências em termos de artesanato e de tecnologia a bordo proporcionados pela nova gama de modelos Mazda.

Com o lançamento do novo CX-60, a Mazda dá novo passo importante na redução de emissões da sua gama, dando continuidade a um percurso que a levará a tornar-se totalmente neutra em carbono até 2050. Complementarmente, em 2023 a Mazda irá lançar o Mazda CX-80, uma proposta de maiores dimensões, que contará com uma terceira fila de bancos.

Com a versão e-Skyactiv PHEV já disponível em regime de pré-encomenda na maioria dos mercados europeus, será em Janeiro de 2023 que o novo Mazda CX-60 e-Skyactiv D iniciará a sua comercialização. Em Portugal o preço de referência rondará os € 62.500[1].

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[1] Preço meramente indicativo; cálculo segundo o ISV 2022; inclui despesas de transporte e legalização.

Exclusivamente Mazda e profundamente enraizado no património japonês, o elegante e premium design dos interiores introduz o conceito Kaichou, um elemento de rutura que mistura diferentes materiais e texturas como madeira de plátano, couro nappa, têxteis japoneses unicamente trabalhados e detalhes cromados, e ainda o conceito Musubu, a arte de encadernação que foi a inspiração para as especialmente detalhadas costuras do painel de instrumentos.

O tratamento das madeiras a bordo reflete a estética japonesa de Hacho, um equilíbrio assimétrico, ou um desnivelado intencional. Os diversos padrões e fios dos tecidos respondem, de modo sensível, às alterações de luz, enquanto uma técnica japonesa de costura denominada Kakenui, cria ligações do tipo “costura suspensa”, com espaços entre os tecidos.

As tecnologias centradas no ser humano foram repensadas e refinadas para aperfeiçoar a experiência de condução Jinba-Ittai e, mais do que nunca, satisfazer as necessidades individuais do condutor. O inovador Mazda Driver Personalisation System (Sistema de Personalização do Condutor da Mazda) permite reconhecer o ocupante do banco do condutor, ajustando automaticamente o ambiente em seu redor (posição do banco, volante, espelhos, sistema head-up display, até mesmo as configurações de controlo sonoro e climático), adaptando-se à sua constituição física, bem como às suas preferências pessoais.

O Mazda CX-60 PHEV lidera a introdução na Europa de propostas híbridas plug-in, fruto de uma motorização que combina um bloco a gasolina de injeção direta Skyactiv-G 2.5, de quatro cilindros, com um motor elétrico de 100 kW, de grande dimensão, uma transmissão automática de 8 velocidades totalmente nova, e uma bateria de elevada capacidade com 355 V / 17,8 kWh.

Esta combinação mecânica proporciona uma potência total do sistema de 327 CV / 241 kW e um binário de 500 Nm, tornando-se no modelo de estrada mais potente que a Mazda alguma vez produziu. O Mazda CX-60 PHEV apresenta valores de performance impressionantes, acelerando dos 0 aos 100 km/h em apenas 5,8 segundos.

Por outro lado, o novo PHEV da Mazda apresenta-se com excelentes credenciais ambientais. O consumo de combustível encontra-se no intervalo de 1,5 l/100 km e as emissões de CO₂ entre os apenas 33 g/km (valores combinados, WLTP).

O Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV permite 63 km de condução exclusivamente eléctrica, com o veículo a circular a 100 km/h ou menos.

A Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture do novo Mazda CX-60 apresenta inúmeras melhorias que garantem excelentes dinâmicas de condução. Adotando a abordagem centrada no ser humano da Mazda, incluem uma maior rigidez da estrutura, garantindo que os condutores possam sentir a resposta do veículo sem atrasos, bancos que tornam ainda mais fácil a cada ocupante manter o equilíbrio enquanto o automóvel está a circular, uma suspensão que estabiliza a postura do veículo durante a condução, e um sistema Kinematic Posture Control (KPC), de controlo de postura do veículo, um exclusivo Mazda.

A colocação da bateria de alta tensão entre os eixos dianteiro e traseiro e o mais baixo possível dentro da estrutura do modelo garante ao novo Mazda CX-60 PHEV um centro de gravidade particularmente baixo. Em combinação com um sistema permanente de tração integral que incorpora a transferência de binário entre os eixos, através de um veio, confere ao modelo características de maneabilidade superiores, a par com as melhores propostas do segmento premium.

O novo Mazda CX-60 PHEV integra uma abrangente gama de tecnologias avançadas i-Activsense de segurança e de suporte ao condutor, proporcionando um desempenho de segurança activa, líder da classe, visando uma classificação de segurança Euro NCAP de 5 estrelas.

O Mazda CX-60 está equipado com vários novos sistemas de segurança activa: See-Through View, um monitor de visão 360º de última geração, que melhora a visibilidade ao conduzir a baixas velocidades; Turn Accross Traffic Assist (assistente de colisão para tráfego cruzado); Detecção de peões SBS-R (travagem inteligente em cidade, com marcha-atrás); Emergency Lane Keeping (assistente de manutenção de faixa de rodagem); i-Adaptive Cruise Control / i-ACC (cruise control adaptativo inteligente); and BSM Vehicle Exit Warning (monitorização e aviso de saída de um veículo do ângulo morto).

Com o lançamento do CX-60 PHEV, a Mazda dá um passo importante rumo à sua ambição de se tornar totalmente neutra em carbono até 2050. Ao longo dos próximos anos a Mazda irá continuar a desenvolver a eletrificação através de uma vasta gama de novos produtos. O Mazda MX-30 REV, por exemplo, irá combinar um motor 100% elétrico com um gerador, alimentado por um motor rotativo, permitindo uma autonomia ilimitada. Em 2023, a Mazda irá lançar um novo modelo, maior do que o CX-60, contando com três filas de bancos.

No seu conjunto, ao longo dos próximos três anos, a Mazda irá apresentar cinco novos produtos eletrificados que espelham a sua arquitetura de plataforma multi-soluções. Após 2025, irá estrear a sua nova Skyactiv EV Scalable Architecture, uma tecnologia única que permitirá à Mazda construir, de um modo eficiente, automóveis elétricos de todas as dimensões, recorrendo a uma plataforma comum.

Para melhorar esta ligação Jinba Ittai, a Mazda criou o Kinematic Posture Control (KPC), uma nova tecnologia desenvolvida exclusivamente para o MX-5. O sistema reconhece a diferença de velocidades entre as rodas traseiras em curvas, aplicando ligeiramente os travões na roda interior. Esta solução impede a elevação do conjunto, melhorando as características da suspensão traseira multi-link do MX-5 e suprimindo o rolamento da carroçaria. Em suma, o KPC estabiliza o automóvel, especialmente durante curvas mais exigentes, com forças “g” elevadas e sobre asfalto irregular, melhorando o já lendário comportamento do MX-5. Não acrescentando peso ao carro, o KPC será de série em todos os MX-5 de 2022, quer para a versão soft-top, quer para a variante Retractable Fastback (RF).

No âmbito do design, ambas as versões apresentam novos acabamentos, com destaque para a nova cor exterior Platinum Quartz Metallic e para o interior Terracotta. A primeira une um tom branco, sedoso e elegante, com a translucidez semelhante à do quartzo, enquanto o habitáculo, rico em cor, está equipado com couro Nappa de toque ultra suave. Em conjunto, as duas opções de design criam uma atmosfera de espírito livre. Para a versão soft-top, a Mazda disponibiliza ainda a opção por uma capota de lona em tom Dark Blue, que na Europa é passível de ser associada a diferentes cores da palete, mas que em Portugal estará exclusivamente associada à nova cor Platinum Quartz Metallic.

O início de comercialização da Geração 2022 do Mazda MX-5 na Europa acontecerá a partir de Janeiro próximo nos diferentes mercados, estando a sua chegada a Portugal agendada para o primeiro trimestre.